Warum dieses Produkt?
Der Hiflofiltro HF204RC ist die Racing-/High-Performance-Ausführung des Bestsellers HF204 – mit robustem Stahlgehäuse und angeschweißter Sechskantmutter für werkzeuglosen Wechsel. Er ist die direkte Renn-Aufwertung für dieselben Modelle wie der HF204: Honda (CBR600, CB600 Hornet, VFR800, NC700/750), Kawasaki (Ninja ZX-6R bis ZX-12R, Vulcan), Triumph, MV Agusta, Yamaha und Suzuki. Hiflofiltro war der erste TÜV-geprüfte Ölfilterhersteller im Motorradbereich und liefert damit eine zuverlässige Alternative zum Originalteil – die RC-Serie zusätzlich ausgelegt für Rennstrecke und Extrembelastung.
Die wichtigsten Vorteile
Belastbares Stahlgehäuse
Hochfestes Stahlgehäuse für extreme Drücke und Dauerbelastung auf der Rennstrecke.
Angeschweißte Sechskantmutter
Werkzeugloser bzw. schneller Wechsel mit dem passenden Steckschlüssel – kein Filterschlüssel nötig.
Tri-Fiber-Filtermedium
Hochleistungsfilterelement für optimale Filterung und konstanten Öldurchfluss auch bei hohen Drehzahlen.
Premium-Überdruckventil
Hochwertiges Gummiventil für 100 % Abdichtung, kompatibel mit allen Ölsorten (mineralisch, teilsynthetisch, vollsynthetisch).
Technische Daten
| Filtertyp | Racing-/High-Performance-Anschraubfilter mit Stahlgehäuse, Überdruckventil und angeschweißter Sechskantmutter |
|---|---|
| Maße | Ø 65 mm x 74 mm (ca. 10 mm höher als der Standard-HF204, wegen aufgeschweißter Mutter) |
| Gewinde | M20 x 1,5 |
| Filtermedium | Tri-Fiber-Hochleistungsfilterelement |
| OEM-Referenz | Arctic Cat 3201-044; Honda 15400-PFB-014, 15410-MCJ-000, 15410-MCJ-003, 15410-MCJ-505, 15410-MFJ-D01, 15410-MFJ-D02; Kawasaki 16097-0002, 16097-0003, 16097-0007, 16097-1068, 16097-1070, 16097-1072; MV Agusta 8000A9294, 8000B1552; Triumph T1210444, T1218001; Yamaha 1WD-E3440-00, 1WD-E3440-10, 5GH-13440-20, 5GH-13440-50, 5GH-13440-60 |
| Hersteller | Hiflofiltro |
| Artikelnummer | HF204RC (Standardversion: HF204, Chrom-Version: HF204C) |
| EAN | bitte anhand deines Lieferantenbelegs/Wareneingangs eintragen – bei diesem Artikel je nach Quelle/Region abweichende Angaben gefunden, daher hier bewusst nicht geschätzt |
Passend für
Der HF204RC ist die direkte Renn-Aufwertung für dieselben Fahrzeuge wie unser Standard-HF204:
- Honda CBR600 F / F4i / RR (01-heute)
- Honda CB600F Hornet / CBF600 (03-13), VFR800 F/X, XL700V Transalp, NC700/750 (02-20)
- Kawasaki Ninja ZX-6R/9R/10R/12R, W650, VN800/1500/1600/2000 Vulcan
- Triumph Street Triple, Speed Triple, Daytona 675, Bonneville, Tiger (ab MY 2005)
- MV Agusta Brutale 1078RR, F4 (08-09)
- Arctic Cat 600/650 4×4 Quad (04-06)
Vollständige Fahrzeugliste anzeigen
Honda (Motorrad)
- CB500 F/X, CBR500 R, CMX500 Rebel 13-25
- CB600 F Hornet 03-13, CB600 S Hornet 03, CB600 (599, USA) 04-07
- CBF600 N/NA/S/SA 04-12
- CBR600 F-1 bis F-7 01-07, CBR600 F/FA 11-13, CBR600 FS Sport 01-02, CBR600 F4i (USA) 01-06
- CBR600 RA (C-ABS) 09-23, CBR600 RR 03-25
- CB650 F/FA 14-18, CB650 R/RA 19-23, CBR650 F/FA 14-18, CBR650 R/RA 19-25
- NM4 Vultus 15-16, CTX700 (auch DCT/N) 14-18, NC700 S/X (auch DCT) 12-17, NSA700 A DN-01 08-10
- NT700 V/VA Deauville (ABS) 06-13, XL700 V/VA Transalp 08-13
- NC750 X/XD/S/SD/J Vultus 14-20, VT750 C/C2/C2B/CS/RS Shadow 04-23
- VFR800 F/FA Interceptor / V-TEC (auch ABS) 02-19, VFR800 X Crossrunner 11-17
- CB900 F Hornet 02-07, CBR900 RR Fireblade 00-03, CBR929 RR (USA) 00-01, CBR954 RR (USA) 02-03
- CB1000 R/RA 08-22, CBF1000 A/S/T/F 06-16
- CBR1000 RR/RR-R Fireblade (alle Varianten) 04-25, CBR1000 RA (C-ABS) 10-19
- RC51/RVT1000R, VTR1000 F Firestorm/Super Hawk 03-05, VTR1000 SP-1/SP-2 01-06
- XL1000 V Varadero (auch ABS) 03-13
- CB1100 (alle Varianten) 13-22
- VFR1200 F (auch DCT) 10-12, VFR1200 X Crosstourer (auch DCT) 12-18
- CB1300 F/S (ABS) 03-13, ST1300 Pan European 02-15
- VT1300 C Stateline/Sabre/Interstate/Fury 10-16, VTX1300 C/R/S/T 03-09
- GL1800 Gold Wing (alle Varianten, auch DCT/F6B/Valkyrie) 01-20, NRX1800 Valkyrie Rune 04-05, VTX1800 C/F/N/R/S/T 02-08
Kawasaki (Motorrad)
- EN500 Vulcan 500 Ltd 03-06, EX500/GPZ500S/Ninja 500R 03-06, KLE500 03-05
- ZX600 ZZR600 02-06, ZX600 ZX6-R/ZX6-RR Ninja 02-06, ZX636 ZX6-R Ninja 02-06
- ER-6f / ER-6n 06, W650 99-05
- VN750 Vulcan 04-06, Z750/ZR750 04-06, Z750 S 05-06
- VN800 Vulcan (auch Classic/Drifter) 02-06
- ZX900 Ninja ZX-9R 02-03, Z1000/ZR1000 03-06, ZX-10R Ninja 04-05, ZX-12R Ninja 00-05
- VN1500 Classic/Nomad/Drifter/Mean Streak (alle Varianten) 99-06
- VN1600 Classic/Mean Streak/Nomad 03-06, VN2000 Vulcan (auch Classic LT/Ltd.) 04-07
Triumph
- 600 Speed Four 05-06, 650 Daytona 05
- 675 Daytona/Daytona R (alle VIN-Stände) 06-16, 675 Street Triple/Street Triple R 08-16
- 800/955 Bonneville, Speedmaster, America ab Modelljahr 2005
- 955i Daytona 05-06, 955i Speed Triple 05, 955 Sprint ST 05, 955 Tiger 05-06
- 1050 Speed Triple/Speed Triple R/S 06-18, 1050 Sprint GT/ST 06-18, 1050 Tiger/Tiger Sport 07-21
MV Agusta
- 989 Brutale 09
- F4 R 312 08, F4 R 312 1+1 08, F4 RR 312 1078 09
- Brutale 1078 RR 09
Yamaha
- Modelle mit Ölfilter-OEM-Nr. 1WD-E3440-00/-10 und 5GH-13440-20/-50/-60 (u. a. ältere YZF-R-Baureihen) – bitte anhand deiner Original-Filternummer gegenprüfen
Suzuki
- VZ1600 Marauder (M1600) 04-05
- M95 Boulevard 05
Arctic Cat (Quad)
- 600 4×4 04
- 650 V-2 4×4 (auch Automatic/LE/TS) 04-06
Angaben laut Hiflofiltro-Fahrzeugkatalog. Bitte vor dem Kauf anhand deiner Fahrzeug-Erstausrüstung (Original-Filternummer) gegenprüfen – besonders bei Triumph, wo bis Modelljahr 2004 der HF191 und erst ab Modelljahr 2005 der HF204/HF204RC korrekt ist. Wichtig: Der HF204RC ist rund 10 mm höher als der Standard-HF204 (Sechskantmutter) – bei sehr beengten Einbausituationen (z. B. tief liegender Auspuff, Verkleidung) vor dem Kauf die Bauraumfreiheit prüfen.
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Ausschließlich Markenprodukte namhafter Hersteller.
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Sicherheitshinweise
Beim Wechsel des Ölfilters bitte Folgendes beachten:
- Motor vor der Montage abkühlen lassen, um Verbrennungen durch heißes Motoröl zu vermeiden.
- Dichtring des Filters vor dem Aufschrauben leicht mit frischem Motoröl benetzen.
- Filter handfest anziehen und laut Herstellerangabe nachziehen – auch mit der Sechskantmutter nicht überdrehen und nicht mit dem Schlagschrauber montieren.
- Altöl und Altfilter nicht in den Hausmüll oder die Kanalisation geben, sondern fachgerecht an einer Sammelstelle entsorgen.
- Nach dem ersten Motorlauf auf Dichtheit prüfen.
FAQ
Was bedeutet „RC“ beim HF204RC – lohnt sich der Aufpreis gegenüber dem Standard-HF204?
RC steht für „Racing“ bzw. High Performance. Der HF204RC hat ein robusteres Stahlgehäuse, ein Tri-Fiber-Filtermedium und eine angeschweißte Sechskantmutter für schnellen Wechsel ohne Filterschlüssel. Für den Alltag reicht der Standard-HF204 völlig aus – auf der Rennstrecke oder bei sportlicher Fahrweise bietet der HF204RC zusätzliche Reserven.
Ist der HF204RC ein Original-Hiflofiltro-Filter?
Ja, wir liefern ausschließlich Original-Hiflofiltro-Ware, kein Nachbau.
Passt der HF204RC auf dieselben Motorräder wie der HF204?
Ja, der HF204RC ist die direkte Renn-Aufwertung für dieselben Modelle. Da das Gehäuse rund 10 mm höher ist, bitte bei sehr beengten Einbausituationen vorher die Bauraumfreiheit prüfen.
Welches Werkzeug brauche ich zur Montage?
Dank der angeschweißten Sechskantmutter reicht meist ein passender Steckschlüssel/Ringschlüssel – ein spezieller Ölfilterschlüssel ist in der Regel nicht nötig.
Wie oft sollte der Ölfilter gewechselt werden?
Bei jedem Ölwechsel, gemäß Wartungsplan deines Fahrzeugs – in der Regel alle 8.000 bis 10.000 km oder einmal jährlich; bei Renn-/Trackday-Einsatz entsprechend häufiger.
