Warum dieses Produkt?
Der Hiflofiltro HF569 ist ein Ölfilter-Einsatz (Filterpatrone) speziell für die MV-Agusta-Dreizylinder-Baureihe: F3 675/800, Brutale 675/800 (auch Dragster), Turismo Veloce 800, Rivale 800 und Stradale 800. Anders als ein Anschraubfilter wird er ohne eigenes Gehäuse direkt in den vorhandenen Filterschacht im Motor eingesetzt. Hiflofiltro war der erste TÜV-geprüfte Ölfilterhersteller im Motorradbereich und liefert damit eine zuverlässige Alternative zum Originalteil.
Die wichtigsten Vorteile
TÜV-geprüfte Qualität
Hiflofiltro-Ölfilter werden unabhängig geprüft und zertifiziert – für gleichbleibende Filterleistung.
Hitzebeständiges Filterelement
Das Filterpapier ist auf die thermische Belastung im Motorölkreislauf ausgelegt und bleibt formstabil.
Passgenauer OE-Ersatz
Maßgenau für den vorhandenen Filterschacht der MV-Agusta-Dreizylindermotoren – kein Umbau nötig.
Einfacher Wechsel
Nach Öffnen der Gehäuseabdeckung ohne Spezialwerkzeug austauschbar.
Technische Daten
| Filtertyp | Filtereinsatz (Kartuschenfilter) ohne eigenes Gewinde, für Einbau im Motor |
|---|---|
| Maße | Ø 56 mm x 51 mm |
| OEM-Referenz | MV Agusta 8000B5425 |
| Hersteller | Hiflofiltro |
| Artikelnummer | HF569 |
| EAN | 824225111729 |
Passend für
- MV Agusta F3 675 (auch RC/Serie Oro) (11-16)
- MV Agusta F3 800 (auch AGO/AMG GT/RC) (13-16)
- MV Agusta Brutale 675 (12-16) und Brutale 800 (auch RR/Dragster/Dragster RR) (13-17)
- MV Agusta Turismo Veloce 800 (auch Lusso) (14-17)
- MV Agusta Rivale 800 (13-17) und Stradale 800 (15-16)
Vollständige Fahrzeugliste anzeigen
- F3 675 11-16
- F3 675 RC 16
- F3 675 Serie Oro 12
- Brutale 675 12-16
- Brutale 800 13-16
- Brutale 800 RR 15-17
- Brutale 800 Dragster 15-16
- Brutale 800 Dragster RR 15-16
- Brutale 800 Dragster RR LH44 16
- F3 800 13-16
- F3 800 AGO 15-16
- F3 800 AMG GT 16
- F3 800 RC 16
- Turismo Veloce 800 14-17
- Turismo Veloce Lusso 800 14-17
- Rivale 800 13-17
- Stradale 800 15-16
Angaben laut Hiflofiltro-Fahrzeugkatalog. Bitte vor dem Kauf anhand deiner Fahrzeug-Erstausrüstung (Original-Filternummer) gegenprüfen, insbesondere bei den zahlreichen Sondermodellen (AGO, AMG GT, Dragster RR LH44 u. a.).
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Originalware
Ausschließlich Markenprodukte namhafter Hersteller.
Persönlicher Support
Fragen zum Produkt? Wir helfen gerne weiter.
Sicherheitshinweise
Beim Wechsel des Ölfilter-Einsatzes bitte Folgendes beachten:
- Motor vor der Montage abkühlen lassen, um Verbrennungen durch heißes Motoröl zu vermeiden.
- Einbaurichtung des alten Filtereinsatzes vor dem Ausbau merken bzw. Werkstatthandbuch des Fahrzeugs beachten.
- Dichtring des Gehäusedeckels bei Bedarf erneuern und leicht mit frischem Motoröl benetzen.
- Deckelschrauben über Kreuz und mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen – nicht überdrehen.
- Altöl und Altfilter nicht in den Hausmüll oder die Kanalisation geben, sondern fachgerecht an einer Sammelstelle entsorgen.
- Nach dem ersten Motorlauf auf Dichtheit prüfen.
FAQ
Ist der HF569 ein Original-Hiflofiltro-Filter?
Ja, wir liefern ausschließlich Original-Hiflofiltro-Ware, kein Nachbau.
Was ist der Unterschied zum Anschraubfilter (z. B. HF204, HF303)?
Der HF569 ist ein reiner Filtereinsatz ohne eigenes Gehäuse und ohne Gewinde. Er wird in einen vorhandenen Filterschacht im Motor eingesetzt und von einer Gehäuseabdeckung gehalten – so wie bei der MV-Agusta-Dreizylinder-Baureihe serienmäßig verbaut.
Passt der HF569 auch für die MV Agusta F4 oder Brutale 1078/1090?
Nein, laut Hiflofiltro-Katalog ist der HF569 ausschließlich für die 675er/800er-Dreizylindermodelle (F3, Brutale 675/800, Turismo Veloce, Rivale, Stradale) gelistet. Für F4 und die großen Brutale-Vierzylinder wird ein anderer Hiflo-Filter (z. B. HF204) verwendet.
Welches Werkzeug brauche ich zur Montage?
In der Regel kein Spezialwerkzeug – nach Lösen der Gehäuseabdeckung lässt sich der Filtereinsatz von Hand entnehmen und ersetzen. Bitte das Werkstatthandbuch deines Modells für die genaue Vorgehensweise beachten.
Wie oft sollte der Ölfilter gewechselt werden?
Bei jedem Ölwechsel, gemäß Wartungsplan deines Fahrzeugs – in der Regel alle 8.000 bis 10.000 km oder einmal jährlich.
