Warum dieses Produkt?
Der K&N KN-145 ist ein Kartuschen-Ölfilter für Yamahas klassische und moderne Einzylinder- und V2-Baureihe: von den Klassikern XT500, TT500, SR400/500 und SRX600 über XT600/660 (auch Ténéré/XTZ Super Ténéré), TDM850/900 und TRX850 bis zur XV-Virago- und XVS-V-Star/Drag-Star-Familie sowie dem YFM700-Raptor-Quad. Auch für Aprilia Pegaso 650 und MZ Skorpion gelistet, da diese Yamaha-basierte Einzylindermotoren nutzen. Anders als ein Anschraubfilter wird er ohne eigenes Gewinde direkt in den vorhandenen Filterschacht im Motor eingesetzt.
Die wichtigsten Vorteile
Hochleistungs-Filtermedium
Gleichmäßig gefaltetes Premium-Filtermedium für hohe Durchflussrate und zuverlässige Filterung, geeignet für hochwertige Synthetiköle.
Überdruckventil
Schützt den Motor bei kaltem, zähem Öl vor dem Kaltstart durch definierten Bypass.
Passgenauer OE-Ersatz
Maßgenau für den vorhandenen Filterschacht der Yamaha-Einzylinder- und V2-Motoren – kein Umbau nötig.
Einfacher Wechsel
Nach Öffnen der Gehäuseabdeckung ohne Spezialwerkzeug austauschbar.
Technische Daten
| Filtertyp | Filtereinsatz (Kartuschenfilter) ohne eigenes Gewinde, mit Überdruckventil, für Einbau im Motor |
|---|---|
| Maße | Höhe 71 mm x Außendurchmesser 55 mm, Innendurchmesser 17 mm |
| Rücklaufsperrventil | Nicht vorhanden (laut Hersteller nicht erforderlich für diese Anwendung) |
| Dichtring | Nitrilkautschuk (NBR) |
| OEM-Referenz | Yamaha 2H0-13440-90, 4X7-13440-00, 4X7-13440-01, 4X7-13440-90, 583-13440-10, 5JX-13440-00 |
| Hersteller | K&N Engineering |
| Artikelnummer | KN-145 |
| EAN/UPC | 024844084262 |
Passend für
- Yamaha SR400 (15-18) und SR500 (78-84)
- Yamaha XT500/TT500 (76-81), XT600/XT600E (84-03), XT660R/X/Ténéré (04-16)
- Yamaha SRX600, TDM850/900, TRX850, XTZ750 Super Ténéré
- Yamaha XV-Virago-Familie (250-1100) und XVS V-Star/Drag Star (650-1100)
- Yamaha YFM700 Raptor Quad; Aprilia Pegaso 650, MZ Skorpion
Vollständige Fahrzeugliste anzeigen
Yamaha (Klassiker/Enduro)
- SR250 (Exciter, auch S/T) 80-82, SR400 15-18, SR500 78-84
- XT250 80-84, XT500 76-81, XT550 82-83
- TT250 80-82, TT500 76-81, TT600 (auch R) 83-92
- SRX600 86
- XC180/XC200/XC250 Riva Roller 83-91
Yamaha (Reise-Enduro/Sport)
- XT600 84-95, XT600E 90-03
- XT660R/X 04-16, XT660 Ténéré 91-99 und 04-13 (SZR660/XTZ660)
- XTZ750 Super Ténéré 90-97
- TDM850 91-2002, TDM900 02-12, TRX850 95-2000
Yamaha (Virago/V-Star/Drag Star)
- XV250 Virago/Route 66/V-Star 88-2025
- XV500/535/700/750/920/1000/1100 Virago 81-99
- XVS650 Drag Star/V-Star (auch Classic/Custom/Silverado) 97-2016
- XVS1100 V-Star (auch Classic/Custom/Silverado/Midnight) 99-2009
Yamaha (Quad)
- YFM700 Raptor (auch SE/R) 06-21
- YFM600 Grizzly 4×4 98-01
Aprilia
- Pegaso 650 (auch Strada/Trail/Factory) 05-11
MZ
- Skorpion (auch Replica/Sport Cup/Traveler) 94-2000
Angaben aus mehreren Händlerquellen zusammengestellt, da K&N (anders als Hiflofiltro) keinen vollständig einheitlichen Online-Fahrzeugkatalog anbietet. Bei diesem Filter reicht die Fahrzeugliste über fast 50 Modelljahre – bitte vor dem Kauf unbedingt anhand deiner Fahrzeug-Erstausrüstung (Original-Filternummer) gegenprüfen, insbesondere bei den älteren Baujahren.
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Originalware
Ausschließlich Markenprodukte namhafter Hersteller.
Persönlicher Support
Fragen zum Produkt? Wir helfen gerne weiter.
Sicherheitshinweise
Beim Wechsel des Ölfilter-Einsatzes bitte Folgendes beachten:
- Motor vor der Montage abkühlen lassen, um Verbrennungen durch heißes Motoröl zu vermeiden.
- Einbaurichtung des alten Filtereinsatzes vor dem Ausbau merken bzw. Werkstatthandbuch des Fahrzeugs beachten.
- Dichtring des Gehäusedeckels bei Bedarf erneuern und leicht mit frischem Motoröl benetzen.
- Deckelschrauben über Kreuz und mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen – nicht überdrehen.
- Altöl und Altfilter nicht in den Hausmüll oder die Kanalisation geben, sondern fachgerecht an einer Sammelstelle entsorgen.
- Nach dem ersten Motorlauf auf Dichtheit prüfen.
FAQ
Ist der KN-145 ein Original-K&N-Filter?
Ja, wir liefern ausschließlich Original-K&N-Ware, kein Nachbau.
Hat der KN-145 ein Rücklaufsperrventil?
Nein, laut Herstellerangabe ist bei diesem Filtertyp kein Anti-Drain-Back-Ventil vorhanden – ein Überdruckventil (Bypass) ist aber verbaut. Das ist für diese Motorenbauart so vorgesehen und kein Mangel.
Warum passt der KN-145 auch für Aprilia und MZ?
Die Aprilia Pegaso 650 und die MZ Skorpion nutzen Einzylindermotoren, die auf Yamaha-Technik basieren bzw. von Yamaha zugeliefert wurden. Deshalb ist derselbe Ölfilter für diese Modelle gelistet.
Welches Werkzeug brauche ich zur Montage?
In der Regel kein Spezialwerkzeug – nach Lösen der Gehäuseabdeckung lässt sich der Filtereinsatz von Hand entnehmen und ersetzen. Bitte das Werkstatthandbuch deines Modells für die genaue Vorgehensweise beachten.
Wie oft sollte der Ölfilter gewechselt werden?
Bei jedem Ölwechsel, gemäß Wartungsplan deines Fahrzeugs – in der Regel alle 8.000 bis 10.000 km oder einmal jährlich. Bei länger stehenden Klassikern empfiehlt sich zusätzlich ein Wechsel vor der ersten Ausfahrt der Saison.
