Warum dieses Produkt?
Die NGK CR8EIX (Bestell-Nr. 4218) ist eine Iridium-IX-Zündkerze mit 10-mm-Gewinde – der Klassiker für Einzylinder-Enduros und -Crosser von Yamaha (WR/YZ-250F-450F-Reihe) und Kawasaki (KLX250/300/400, KX250F) sowie für Quads wie die Yamaha YFZ450 und YFM700R Raptor. Auch bei einigen Suzuki-Twins (SV650, DR-Z400, frühe DL650 V-Strom) und Rollern/Quads verschiedener Hersteller im Einsatz. NGK ist einer der weltweit größten Zündkerzenhersteller und liefert Erstausrüsterqualität für nahezu jeden Motorradmotor.
Die wichtigsten Vorteile
Feindraht-Iridium-Mittelelektrode
0,6 mm feine Iridiumspitze – nur ein Viertel so groß wie eine herkömmliche Nickelelektrode – für niedrigeren Zündspannungsbedarf und stabilen Funken.
Verjüngte Masseelektrode
Verbessert Startverhalten, Leerlauf und Ansprechverhalten durch reduzierten Löscheffekt.
Korrosionsschutz-Beschichtung
Neue Metallgehäusebeschichtung mit verbesserter Korrosionsbeständigkeit für leichteres Lösen auch nach langer Standzeit.
Lange Lebensdauer
Iridiumlegierung ist rund sechsmal härter als Platin – deutlich längere Wechselintervalle als bei Standardkerzen.
Technische Daten
| Typ | Iridium-IX-Zündkerze, Widerstandsausführung |
|---|---|
| Gewinde | M10 x 1,0 mm (Achtung: kleineres Gewinde als bei der DCPR8EIX/6546 mit M12x1,25 – nicht verwechseln) |
| Einschraublänge (Reach) | 19 mm |
| Schlüsselweite | 16 mm (5/8″) |
| Sitzform | Flachsitz mit Dichtring |
| Wärmewert | 8 |
| Elektrodenabstand ab Werk | 0,8 mm |
| Hersteller | NGK (Niterra) |
| Typbezeichnung / Bestell-Nr. | CR8EIX / 4218 |
| EAN/UPC | 087295142189 |
Passend für
- Yamaha WR250F/400F/426F/450F und YZ250F/400F/426F/450F (Enduro/Motocross)
- Yamaha YFZ450 (Quad) und YFM700(R) Raptor (Quad, auch Special Editions)
- Kawasaki KLX250R/250S/300R/400R/400SR, KX250F (04-07), W650
- Suzuki SV650/650S/650A, DR-Z400/400E/400S/400SM, DL650 V-Strom (04-07), AN650 Burgman
- Weitere: Can-Am/Bombardier DS250, Rally 200; Polaris Hawkeye 300; Arctic Cat Bearcat 454; Yamaha FJR1300 (03-07)
Vollständige Fahrzeugliste anzeigen
Yamaha
- WR250F 01-06, WR400F 98-00, WR426F 01-02, WR450F 03-06
- YZ250F 01-05, YZ400F 98-99, YZ426F 00-02, YZ450F 03-07 (auch 50th Anniversary Edition)
- YFZ450 (auch Bill Ballance/Limited/Special Editions) 04-08
- YFM700 Raptor / YFM700R Raptor (auch GYTR/Special Editions) 06-27
- FJR1300 03-05, FJR1300A ABS 04-06, FJR1300AE 06-07
- FZR400 88-90, XJ600S Seca II 92-98
Suzuki
- SV650 99-07, SV650A ABS 07, SV650S 01-06
- DR-Z400 00-04, DR-Z400E 00-07, DR-Z400S 00-07, DR-Z400SM 05-07
- DL650 V-Strom 04-07, DL650A V-Strom ABS 07
- AN650 Burgman 03-06, AN650A Burgman Executive 06
Kawasaki
- EJ650A W650 00-01
- KL250 Super Sherpa 00-03
- KLX250R 94-96, KLX250S 06-07, KLX300R 97-07, KLX400R/400SR 03
- KX250F 04-07
Weitere Marken
- Arctic Cat Bearcat 454 2WD/4WD 96-97
- Bombardier Rally 200 03-06, Can-Am DS 250 07-18, Can-Am Rally 200 07
- E-Ton Vector 250 05-07
- Kymco Mxer 150 03-05
- Polaris Hawkeye 300 2×4/4×4 (auch Camo/LE) 06-07
Angaben laut NGK-Fitment-Datenbank mehrerer Fachhändler. Zündkerzen sind grundsätzlich motorspezifisch – bitte vor dem Kauf unbedingt Gewinde, Einschraublänge und Wärmewert anhand der Originalkerze oder des Werkstatthandbuchs deines Fahrzeugs gegenprüfen. Wichtig: Nicht mit der NGK DCPR8EIX (6546) verwechseln – optisch ähnlicher Name, aber größeres M12-Gewinde und andere Anwendungen (v. a. BMW-Boxermodelle).
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Sicherheitshinweise
Beim Wechsel der Zündkerze bitte Folgendes beachten:
- Motor vor der Montage vollständig abkühlen lassen – Arbeiten am heißen Zylinderkopf können zu Verbrennungen und beschädigtem Gewinde führen.
- Unbedingt Gewinde, Einschraublänge (Reach) und Wärmewert der Originalkerze deines Fahrzeugs abgleichen. Eine zu lange Kerze kann Kolben oder Ventile beschädigen, eine falsche Wärmewert-Einstufung kann zu Frühzündung oder Verrußen führen.
- Elektrodenabstand vor dem Einbau mit einer Fühlerlehre kontrollieren – bei Iridium-Feindrahtelektroden vorsichtig, nicht mit herkömmlichem Biegewerkzeug an der Mittelelektrode nachjustieren.
- Kerze von Hand eindrehen, bis sie fasst, dann mit Drehmomentschlüssel laut Herstellerangabe endgültig anziehen – nicht mit dem Schlagschrauber montieren.
- Zündkerzenstecker sauber und fest aufsetzen, um Fehlzündungen durch Kriechstrom zu vermeiden.
FAQ
Ist die CR8EIX eine Original-NGK-Zündkerze?
Ja, wir liefern ausschließlich Original-NGK-Ware, kein Nachbau.
Ist die CR8EIX dasselbe wie die DCPR8EIX (6546)?
Nein, trotz ähnlicher Bezeichnung sind das zwei unterschiedliche Zündkerzen. Die CR8EIX hat ein 10-mm-Gewinde und passt vor allem in Einzylinder-Enduros/-Crosser sowie einige Suzuki-Twins. Die DCPR8EIX hat ein größeres 12-mm-Gewinde und wird u. a. für BMW-Boxermodelle verwendet. Bitte anhand deines Fahrzeugs die richtige Kerze wählen.
Was bedeutet die Typenbezeichnung CR8EIX?
C = 16-mm-Schlüsselweite, R = Entstörwiderstand, 8 = Wärmewert, E = 19-mm-Einschraublänge, IX = Iridium-Ausführung mit Feindrahtelektrode.
Muss ich den Elektrodenabstand vor dem Einbau prüfen?
Ja, auch werkseitig voreingestellte Kerzen sollten vor dem Einbau mit einer Fühlerlehre kontrolliert werden. Der Standardabstand liegt bei 0,8 mm – bitte trotzdem die Vorgabe deines Fahrzeugs prüfen.
Wie oft sollte die Zündkerze gewechselt werden?
Iridium-Zündkerzen halten in der Regel deutlich länger als Standardkerzen mit Nickelelektrode. Bei Motocross-/Enduro-Einsatz im Gelände empfiehlt sich wegen der höheren Belastung eine häufigere Kontrolle als im reinen Straßenbetrieb – bitte den Wartungsplan deines Fahrzeugs beachten.
